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　　2012年9月26日，上海浦东国际航运服务中心二楼会议厅，一场由专业从事船舶买卖的经纪人队伍组成的沙龙活动正在这里如期举行。主办这项活动的正是公司旗下的中国国际船舶交易网，而汇聚而来的30多位业内人士基本上是公司在江浙沪一带的核心会员及合作客户。

  
　　国际航运持续低迷，船舶交易频频下滑，船舶经纪人还有用武之地吗？公司董事长虞建珍在会上指出，目前的市场是处于全球性的低谷，从航运低迷开始到船舶交易、造船以及船配、这些都是息息相关的。至于何时变暖，目前仍很难预计。船舶行业并非独立存在，是牵扯到整个产业的，比如说国际贸易，无论是东方还是西方市场，都要具备一定的贸易量，只具备其中一个就不行，形成不了长期稳定的贸易流；目前的中国经济在政府的支持下调整，而欧洲目前都还没有较好的起色，所以导致整个物流/船舶/航运皆不景气，船东、船厂的现状都比较凄惨；而此时对于船舶贸易公司和经纪公司恰恰是一个很好的机会，船舶买卖经纪人在船市较好时是锦上添花，可以帮助买卖双方促成更好的价格，而在船市黯淡时就是雪中送炭，能把船卖出去就好。 

　　针对许多与会者感到目前这块市场比较难做的话题，虞董事长也畅谈了自己的想法：“现实是船舶融资环境不佳，所以经纪公司现在就更难做，比如，买家说你帮我把这条船买下来，但是我只能出多少多少钱，还有另外的拖欠我们企业要去融资。前不久有东南亚船东咨询要我们帮助在中国选择造小型油船，但是付款只能出30%，余下70%要等船只交付时才能实现，这是否可以做？船厂或者经纪公司是否敢尝试？风险肯定是有的，但你能说机遇不存在？前几年光景好时也没有料到如今的情形。但是船市萧条时不面对风险其实也是不现实的，怎么更好的去处理类似种种风险，对船舶企业和经纪人都是一种考验。 

　　全球的市场这么大，亮点在哪里？究竟哪些国际市场是业内人士应该要去投资和营运的呢？虞董事长对此给出了专业性的观点：“船舶市场重点在东南亚，然后是南非和南美一带，中东对工程船有需求（如：绞吸船/耙吸船）；还有印尼、泰国、菲律宾、马来西亚和新加坡，这些国家买的船虽然一般不会很大，但是市场非常活跃，其国内经纪需求非常大，外部的影响也不像欧洲影响这么大，所以建议广大经纪人可以去向这些方面多发展客户。”也是希望广大经纪公司和船舶买卖经纪人将更多的目光投向国际市场，将中国船舶制造推向海外。 

　　沙龙上各种求购出售相互交流，各类意见建议相互切磋，……以至主持人宣布结束了仍然有不少人觉得意犹未尽…… 

　　中国国际船舶交易网已经举行了两届客户交流会，区别于业内琳琅满目的各种会议，沙龙会议重点针对船舶买卖人手中的买卖询盘，展开讨论交流和对接，让人更感实在和管用……目前中国国际船舶交易网又决定在12月中旬前做一场“船舶项目供需合作交流会”，据悉报名咨询不段……相信会有更多客户和我们在这个业务平台上展开合作。